Stahl Carports

Ein Carport aus Stahl ist weit mehr als nur ein Unterstand. Er vereint höchste Stabilität, zeitloses Design und extreme Langlebigkeit. In einer Zeit, in der Holz pflegeintensiv und Aluminium eventuell nicht tragfähig genug für hohe Schneelasten ist, glänzt Stahl mit seinen Vorteilen im Außenbau.

Eine Pulverbeschichtung ist weit mehr als nur ein optisches Finish – sie ist das Qualitätsversprechen für Ihren Stahl-Carport. Erst durch dieses Verfahren erhält der Stahl die notwendige Resistenz gegen Witterung und mechanische Einwirkungen, was maßgeblich zum Werterhalt und zur Langlebigkeit beiträgt. Farblich sind Ihnen dabei kaum Grenzen gesetzt: Basierend auf dem RAL-Farbsystem können Sie zwischen Klassikern wie Anthrazitgrau (RAL 7016), modernem Weißaluminium oder individuellen Sonderfarbtönen wählen.

Moderne Architektur zeichnet sich durch ein integriertes Entwässerungsmanagement aus. Bei zeitgemäßen Stahl-Carports wird die Regenrinne dezent in die Dachblende integriert, sodass sie von außen nicht sichtbar ist. Die Ableitung des Regenwassers erfolgt diskret durch das Innere der Stützpfosten. Am Boden angekommen, wird das Wasser entweder über einen Speier ausgeleitet oder direkt an die Kanalisation angebunden.

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Die moderne Festung für Ihr Fahrzeug

Wer sich für Stahl entscheidet, investiert in die Zukunft. Hier sind die wichtigsten Gründe, warum Stahl-Carports gegenüber Holz oder reinem Aluminium oft die Nase vorn haben:

Stahl hat eine enorm hohe Tragkraft bei gleichzeitig schlanken Profilen. Ideal für Regionen mit hohen Schneelasten.
Dank moderner Veredelungsprozesse müssen Stahl-Carports nie wieder gestrichen werden.
Filigrane Konstruktionen ermöglichen moderne, minimalistische Designs, die perfekt zu zeitgenössischer Architektur passen.

Technische Daten

Material & Oberflächenveredelung

Grundmaterial: Massiver Baustahl (häufig S235JR oder höherwertiger S350GD).
Korrosionsschutz: Feuerverzinkung nach DIN EN ISO 1461 (Tauchbadverfahren). Dies schützt den Stahl sowohl von innen als auch von außen für oft mehr als 30 Jahre vor Rost.
Farbe/Finish: Optionale RAL-Pulverbeschichtung (Einbrennlackierung). Die beliebtesten Standardfarben sind Anthrazit (RAL 7016), Feinstruktur oder DB 703 (Eisenglimmer).
Zertifizierung: Tragende Bauteile aus Stahl müssen in der EU nach DIN EN 1090 zertifiziert sein (CE-Kennzeichnung).

Statik und Belastbarkeit

Schneelast (Dachlast): Standardmodelle starten meist bei 125 kg/m² bis 150 kg/m² (ca. 1,25 bis 1,5 kN/m²). Für alpine Regionen oder höhere Lagen gibt es verstärkte Ausführungen mit weit über 300 kg/m².
Windlast: In der Regel standardmäßig ausgelegt für die Windlastzonen 1–3. Für Küstenregionen (Zone 4) sind oft Sonderaussteifungen notwendig.

Typische Abmessungen (Richtwerte)

Parameter Einzel-Carport Doppel-Carport

Breite ca. 3 - 4 m ca. 5.5 -6 m

Länge/Tiefe ca. 5 - 7 m ca. 5 - 9 m

Durchfahrtshöhe. ca. 2.1 - 2.5 m ca. 2.1 - 2.5 m

Gesamthöhe ca. 2.4 - 2.9 m ca. 2.4 - 3 m

Pfostenstärke 11 x 11 cm - 12 x 12 cm 12 x 12 cm - 15 x 15 cm

Dachformen und Dacheindeckung

Dachform: Meist als Flachdach konstruiert (mit einem leichten Gefälle von ca. 1–2 % nach hinten für den Wasserablauf). Seltener als Sattel- oder Bogendach.

Häufige Dachmaterialien:

Polycarbonat-Stegplatten (ca. 16 mm Dicke): Schlagfest, hagelsicher, UV-beständig und transluzent (lichtdurchlässig, wahlweise klar oder milchig/opal).
VSG-Glas (Verbundsicherheitsglas, ca. 8–10 mm Dicke): Sehr edle Optik, extrem langlebig, bietet freie Sicht nach oben, benötigt aber eine massivere Stahlkonstruktion.
Trapezbleche (Aluminium oder Stahl): Komplett blickdicht, robust, oft mit einer Vliesbeschichtung an der Unterseite gegen Kondenswasser (Antitropfbeschichtung).

Entwässerung und Zubehör

Dachrinne: Meist unsichtbar in den Quer- oder Längsträger (Kopfträger) integriert.
Regenfallrohr: Oft im Inneren eines der Aluminium-Pfosten versteckt, sodass das Wasser sauber nach unten abgeleitet wird (entweder ins Erdreich oder an ein Entwässerungssystem angeschlossen).
Fundamentierung: Erfordert in der Regel Punktfundamente (oft ca. 40 x 40 cm breit und 80 cm tief wegen der Frostgrenze) oder die Montage auf einer bestehenden Betonbodenplatte mittels Schwerlastankern.

Hinweis zur Planung: Viele Hersteller bieten modulare Systeme an. Das bedeutet, dass technische Details wie die Pfostenanzahl (z. B. freitragend auf nur zwei Pfosten pro Seite oder mit Mittelpfosten) flexibel an die Statikwünsche angepasst werden können.